供應(yīng)信息
橋式起重機試驗對主梁腹板的要求
橋式起重機一般使用在大型的機械起重上面，而且 在這些產(chǎn)品在使用之前，都是會有一些相應(yīng)的試驗操作，一般來說試驗分三個階段，
第一階段：主梁受拉區(qū)翼緣板和腹板的對接焊縫探傷檢驗，
第二階段：橋架檢驗，第三階段安裝完成后的動作試驗及應(yīng)力測試。必要時在廠內(nèi)制造過程中也可進行個別項目的檢查和試驗。因此，對其承重的主梁腹板安全有較高的要求。
一般來說，橋式起重機不用考慮支腿材質(zhì)（一般為橋式起重機所用的牛腿和承軌梁都屬于廠房建設(shè)初期的鋼結(jié)構(gòu)部分），橋式起重機的主梁主要采用包廂形式，也就是常說的腹板。
主梁腹板的局部平面度：主梁腹板不應(yīng)有嚴重不平，其局部平面度，在離受壓區(qū)翼緣板H/3以內(nèi)不大于0.7，其余區(qū)域不大于1.2。
其他橋式起重機的金屬結(jié)構(gòu)的焊接要求：要求連接焊縫處無明顯可見的焊接缺陷，螺栓或鉚釘聯(lián)接不得松動，不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷，高強度螺栓連接應(yīng)有足夠的預(yù)緊力矩。
通過以上的試驗，我們就要以從中得到我們對于橋式起重機比較注意的某一方面信息，從而更多的認識。希望地大家有所幫助。
橋式起重機大的傳動比
這里指出的傳動比，通常是運動傳動比或力矩傳動比，前者的意義是電動機的轉(zhuǎn)速/工作機構(gòu)的速度的比值，因此，橋式起重機所謂的傳動比，即工作機構(gòu)的速度比電動機的轉(zhuǎn)速小很多。有些地方所講傳動比的意義剛好相反。
容積式液壓傳動是實現(xiàn)橋式起重機完善的機構(gòu)，因為在傳動裝置的從動軸與主動軸之間的構(gòu)件數(shù)目少，且很輕便。
在實現(xiàn)巨大傳動比的特性方面，只有帶有幾個齒輪結(jié)合偶，摩擦結(jié)合偶的機械傳動裝置才能與容積式液壓傳動比，但他們體積大，重量大且構(gòu)件較多，至于電力傳動和透平傳動，那么他們的軸的轉(zhuǎn)速高。
對于同類型的橋式起重機，加入設(shè)計具有同一規(guī)律和同一傳動比的兩種裝置，一種是橋式起重機，一種是門式起重機，另一種是液壓傳動的，則后者顯得較為輕些。
由上述可知，橋式起重機傳動比在實現(xiàn)巨大傳動比方面，是較其他傳動為優(yōu)的。
橋式起重機的驅(qū)動方式
橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。
橋式起重機運行機構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：
一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；
另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。
橋式起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。
橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主粱和端粱組成，分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成，雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成。
您好，歡迎蒞臨恒安泰，歡迎咨詢...
 觸屏版二維碼 |
